ລະດູການສູງສຸດຂອງການຄ້າຕ່າງປະເທດໃກ້ເຂົ້າມາ, ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕະຫຼາດກໍາລັງປັບປຸງ

ຄາດ​ວ່າ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 3 ຂອງ​ປີ​ນີ້, ທ່ານ Zhou Dequan, ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ສຳ​ນັກ​ງານ​ສັງ​ລວມ​ດັດ​ຊະ​ນີ​ຄວາມ​ຮຸ່ງ​ເຮືອງ​ດ້ານ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ຈີນ​ເຊື່ອ​ໝັ້ນ​ວ່າ, ດັດ​ຊະ​ນີ​ຄວາມ​ຈະ​ເລີນ​ຮຸ່ງ​ເຮືອງ​ແລະ​ຄວາມ​ໝັ້ນ​ໃຈ​ຂອງ​ບັນ​ດາ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທຸກ​ປະ​ເພດ​ຈະ​ຟື້ນ​ຕົວ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ນີ້.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການສະຫນອງຫຼາຍເກີນໄປໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງແລະຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ, ຕະຫຼາດຈະສືບຕໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນອະນາຄົດ.ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງຈີນມີຄວາມບໍ່ຫມັ້ນໃຈເລັກນ້ອຍຕໍ່ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ຟື້ນຕົວໃນອະນາຄົດແລະວ່າລະດູການສູງສຸດແບບດັ້ງເດີມໃນໄຕມາດທີສາມສາມາດມາຮອດຕາມກໍານົດ, ແລະພວກເຂົາມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ທ່ານ​ຜູ້​ຮັບຜິດຊອບ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ສາກົນ​ເຈີ້​ຈ່ຽງກ່າວ​ວ່າ, ສຳລັບ​ເຂົາ​ເຈົ້າ, ລະດູ​ການ​ຜະລິດ​ຈະ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ໃນ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ສິງຫາ​ຫາ​ຕົ້ນ​ເດືອນ​ກັນຍາ, ​ແລະ​ຄາດ​ວ່າ​ປະລິມານ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ຈະ​ຟື້ນ​ຕົວ​ໃນ​ເຄິ່ງປີ​ທີ່​ສອງ. ແຕ່ອັດຕາກໍາໄລຈະສືບຕໍ່ຕໍ່າ.

Chen Yang ຍອມຮັບວ່າອຸດສາຫະກໍາໃນປັດຈຸບັນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດ, ແລະ "ພວກເຂົາທັງຫມົດຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຫຼາຍເກີນໄປ".

ກົງກັນຂ້າມກັບລະດູການສູງສຸດທີ່ຄາດໄວ້ຂອງຕະຫຼາດ, Container xChange ຄາດວ່າລາຄາຕູ້ຄອນເທນເນີສະເລ່ຍຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.

ການແລກປ່ຽນການຂົນສົ່ງຊຽງໄຮໄດ້ວິເຄາະວ່າຂະຫນາດຄວາມອາດສາມາດໂດຍລວມຂອງເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະຕົ້ນໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ອັດຕາການໂຫຼດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບາງອັນກໍ່ດີຂື້ນເຊັ່ນກັນ, ແລະບາງຖ້ຽວບິນຖືກໂຫຼດເຕັມ.ອັດຕາການໂຫຼດຂອງເສັ້ນທາງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດຍັງໄດ້ຟື້ນຕົວໃນລະດັບ 90% ຫາ 95%.ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ຈຶ່ງປັບຂຶ້ນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຕາມເງື່ອນໄຂຕະຫຼາດໃນອາທິດນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໃນຕະຫລາດຟື້ນຕົວໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.ວັນ​ທີ 14 ກໍລະກົດ​ນີ້, ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃນ​ທ້ອງ​ຕະຫຼາດ (ຄ່າ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ຄ່າ​ຂົນ​ສົ່ງ) ຂອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຊຽງ​ໄຮ​ທີ່​ສົ່ງ​ອອກ​ໄປ​ຍັງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ພື້ນຖານ​ໃນ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ແລະ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ແມ່ນ 1771 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ/FEU (40 ຟຸດ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ) ​ແລະ 2662 ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ/FEU ຕາມ​ລຳດັບ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 26,1% ​ແລະ. 12.4% ຈາກໄລຍະຜ່ານມາ.

ໃນທັດສະນະຂອງ Chen Yang, ການຟື້ນຕົວເລັກນ້ອຍໃນອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ຜ່ານມາບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຕະຫຼາດກໍາລັງເລີ່ມຟື້ນຕົວ.ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນເຫັນຈັງຫວະການຟື້ນຕົວທີ່ສໍາຄັນໃນດ້ານຄວາມຕ້ອງການ.ໃນດ້ານການສະຫນອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເວລາການຈັດສົ່ງຂອງເຮືອໃຫມ່ບາງລໍາຈະຊັກຊ້າ, ພວກເຂົາຈະມາໄວຫຼືຕໍ່ມາ.

ປະລິມານທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດໃນເດືອນມິຖຸນາແລະເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບກັບປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວມັນຍັງສູງກວ່າກ່ອນການລະບາດ."Liang Yanchang, ຜູ້ຊ່ວຍຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Xiamen United Logistics Co., Ltd., ບອກ First Finance ວ່າການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ນໍາເອົາສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃຫ້ກັບວິສາຫະກິດ.​ແຕ່​ນັບ​ແຕ່​ເດືອນ​ກໍລະກົດ​ເປັນຕົ້ນ​ໄປ, ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເລັກ​ໜ້ອຍ, ​ແລະ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ​ຂອງ​ຈີນ​ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ຢືດຢຸ່ນ​ສູງ.ດ້ວຍບໍລິສັດຈີນຫຼາຍຂື້ນ 'ກ້າວໄປທົ່ວໂລກ', ຄາດວ່າຕະຫຼາດໂດຍລວມຈະຟື້ນຕົວໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ.

ພວກ​ເຮົາ​ຄວນ​ຈະ​ເຫັນ​ວ່າ ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ການ​ຄ້າ​ກັບ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ພວມ​ສະ​ສົມ​ຄວາມ​ສຳຄັນ​ໃໝ່.​ເຖິງ​ວ່າ​ອັດຕາ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ ​ແລະ ສົ່ງ​ອອກ​ໃນ​ເດືອນ​ພຶດສະພາ​ແລະ​ເດືອນ​ມິຖຸນາ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ, ​ແຕ່​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ເດືອນ​ຕໍ່​ປີ​ຍັງ​ຄົງ​ຕົວ.ທ່ານ Li Xingqian ກ່າວ​ໃນ​ກອງ​ປະຊຸມ​ຂ່າວ​ໃນ​ວັນ​ທີ 19 ​ເມສາ​ນີ້​ວ່າ, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ສິນຄ້າ​ການ​ຄ້າ​ຕ່າງປະ​ເທດ ​ແລະ ຕູ້​ຄອນ​ເທນ​ເນີ​ໃນ​ບັນດາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ຕິດຕາມ​ກວດກາ​ໂດຍ​ກົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຍັງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ການ​ນຳ​ເຂົ້າ ​ແລະ ສົ່ງ​ອອກ​ສິນຄ້າ​ຕົວ​ຈິງ​ຍັງ​ມີ​ທ່າ​ແຮງ.ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຮັກສາຄວາມຄາດຫວັງໃນແງ່ດີຕໍ່ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການຄ້າຕ່າງປະເທດໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ

​ໂດຍ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ "ໜຶ່ງ​ແລວ​ທາງ​ໜຶ່ງ​ເສັ້ນທາງ", ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄດ້​ເຕີບ​ໂຕ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ.ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຈີນ​ຈຳກັດ, ​ແຕ່​ເດືອນ​ມັງກອນ​ຫາ​ເດືອນ​ມິຖຸນາ​ປີ​ນີ້, ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ລົດ​ໄຟ Trans-Eurasia 8641 ຄັນ, ​ໄດ້​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ 936000 TEU ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 16% ​ແລະ 30% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ.

ສຳລັບ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ການ​ຄ້າ​ສາກົນ, ນອກຈາກ​ການ​ປັບປຸງ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ພາຍ​ໃນ​ຂອງ​ຕົນ, ທ່ານ Liang Yanchang ​ແລະ ອື່ນໆ​ໄດ້​ໄປ​ຢ້ຽມຢາມ​ລູກ​ຄ້າ ​ແລະ ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ໃນ​ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ​ນັບ​ແຕ່​ທ້າຍ​ປີ​ກາຍ​ນີ້.ຂະນະ​ທີ່​ການ​ເຊື່ອມ​ຈອດ​ກັບ​ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ, ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ໄດ້​ວາງ​ສະຖານ​ທີ່​ພັດທະນາ​ຕະຫຼາດ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ເປັນ​ສູນ​ກຳ​ໄລ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ.

ຫົວ​ໜ້າ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ສາ​ກົນ​ຢູ່ Yiwu ທີ່​ກ່າວ​ມາ​ຂ້າງ​ເທິງ ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ເຫັນ​ດີ​ຕໍ່​ການ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ການ​ທ້າ​ທາຍ​ຢ່າງ​ໜັກ​ໜ່ວງ.ທ່ານ​ເຊື່ອ​ໝັ້ນ​ວ່າ, ພາຍຫຼັງ​ປະສົບ​ກັບ​ການ​ຜັນ​ແປ​ດັ່ງກ່າວ, ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຈີນ​ອາດ​ຈະ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ຕະຫຼາດ​ການ​ຄ້າ​ທົ່ວ​ໂລກ​ແລະ​ສິນຄ້າ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຄ້າ​ໂລກ​ໃໝ່​ໄດ້​ດີກ​ວ່າ​ເກົ່າ.ສິ່ງ​ທີ່​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຕ້ອງ​ເຮັດ​ແມ່ນ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຕົນ​ເອງ​ແລະ​ປັບ​ປຸງ​ຢ່າງ​ຕັ້ງ​ຫນ້າ, “ຢູ່​ລອດ​ກ່ອນ, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ມີ​ໂອ​ກາດ​ທີ່​ຈະ​ດໍາ​ລົງ​ຊີ​ວິດ”.


ເວລາປະກາດ: 25-07-2023